разные вопросы про резину

[X-Zibit]

Если поставить на обе ведущие оси колёса разного размера, то колёса этих осей будут вращаться с разной частотой. Это приведёт к постоянному включению межосевого дифференциала, а т.к. он на это не рассчитан (не имеет достаточной системы охлаждения и полнопоточной смазки), это приведёт к повышенному шуму, перегреву, перерасходу топлива и выходу данного устройства из строя. Если на автомобиле подключаемый полный привод (муфта Haldex) - последствия аналогичны. Намного хуже обстоят дела с устройствами, где блокировка дифференциала имитируется тормозной системой - подтормаживается буксуещее колесо (например Mercedes-Benz ML-klasse). Там будешь ездить с постоянно заторможенными колёсами меньшего диаметра. АБС, кстати, при торможении тоже видит разницу в скорости вращения колёс разных осей - соответственно будет пытаться "разблокировать" большие по диаметру колёса. Теперь поставьте рядом колёса одного типоразмера, но разных производителей. Нет разницы? Значит, Вам повезло. Но, опять же, где гарантия что они имеют одинаковый ресурс, т.е. изнашиваются одинаково? И через 5 000км одни не будут на пару мм в диаметре больше других? А на скоростях порядка 200км/ч эти ничтожные, на наш взгляд, погрешности могут навсегда вывести из строя такой дорогостоящий узел, как межосевой дифференциал, или, что вообще ужасно, привести к ДТП. Если кто сомневается в моих словах - подойдите к Специалисту (сервис-центры Audi, BMW, Mercedes-Benz) и получите подтверждение с яркими примерами из жизни.

[костровой_nbv]

соглашусь если поставить разного размера...но из-за разницы в 2мм, честно в голове не укладывается...

Если кто сомневается в моих словах - подойдите к Специалисту (сервис-центры Audi, BMW, Mercedes-Benz) и получите подтверждение с яркими примерами из жизни.

в этом плане некоторых и специалистами бывает трудно назвать...понаслушаются сказок, а потом всем рассказывают...
а таких кто бы реально знал о чем говорит еденицы...

надо будет обратится к теории...чет не верится мне что из-за 2мм может навернутся...я понимаю немцы любят точность во всем, но на все есть также допуски иначе бы просто авто не ездил...

[Admi]

Если поставить на обе ведущие оси колёса разного размера, то колёса этих осей будут вращаться с разной частотой. Это приведёт к постоянному включению межосевого дифференциала, а т.к. он на это не рассчитан (не имеет достаточной системы охлаждения и полнопоточной смазки), это приведёт к повышенному шуму, перегреву, перерасходу топлива и выходу данного устройства из строя.

В системах с подключаемым полным приводом, когда полный привод отключён и ведёт только одна ось - износ резины на ней больше. После долгого использования (неск. тыс. км) режима с одной ведущей осью появится разница внешних диаметров колёс - надеюсь, Вы с эти не спорите? Имеется ввиду разница между диаметром колеса ведущей оси и ведомой, пусть даже на те несколько миллиметров.

Но Вы говорите:

А на скоростях порядка 200км/ч эти ничтожные, на наш взгляд, погрешности могут навсегда вывести из строя такой дорогостоящий узел, как межосевой дифференциал, или, что вообще ужасно, привести к ДТП.

[костровой_nbv]

во-во херня какая-то...

[X-Zibit]

Если поставить на обе ведущие оси колёса разного размера, то колёса этих осей будут вращаться с разной частотой. Это приведёт к постоянному включению межосевого дифференциала, а т.к. он на это не рассчитан (не имеет достаточной системы охлаждения и полнопоточной смазки), это приведёт к повышенному шуму, перегреву, перерасходу топлива и выходу данного устройства из строя.

В системах с подключаемым полным приводом, когда полный привод отключён и ведёт только одна ось - износ резины на ней больше. После долгого использования (неск. тыс. км) режима с одной ведущей осью появится разница внешних диаметров колёс - надеюсь, Вы с эти не спорите? Имеется ввиду разница между диаметром колеса ведущей оси и ведомой, пусть даже на те несколько миллиметров.

Но Вы говорите:

А на скоростях порядка 200км/ч эти ничтожные, на наш взгляд, погрешности могут навсегда вывести из строя такой дорогостоящий узел, как межосевой дифференциал, или, что вообще ужасно, привести к ДТП.

Вот как раз по этой причине на полноприводных автомобилях сильно снижен интервал перестановки колёс (по сравнению с моноприводными) "перед-зад зад-перед".

[костровой_nbv]

...чет не верится мне что из-за 2мм может навернутся...я понимаю немцы любят точность во всем, но на все есть также допуски иначе бы просто авто не ездил...

что по этому поводу сказать могешь

пы.сы. не нашел я конкретных подтверждений данной теории

[X-Zibit]

Ну, может, 2 мм - это, действительно несколько утрированно... Но так говорят сервис-мены на таких станциях как Audi, Subaru... Кстати, на таких полноприводниках как Mercedes-Benz 4-matic, BMW X-drive - требования к колёсам не менее строгие. Недавно читал "мемуары" одного владельца Subaru Legacy 4WD - он тоже пишет, что после повреждения одного колеса пришлось заменить весь комплект - "издержки полного привода". http://www.bestcars.com.ua/opinion/o1360.html